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矮寨大桥主体工程即将完工 建成后将设观光通道“Kaiyun网站”

本文摘要:矮寨大桥主体工程即将完工 建成后将设观光通道

矮寨大桥主体工程即将完工 建成后将设观光通道“Kaiyun网站”(图1)
  大桥主体结构由索塔、锚碇、主缆、吊索和钢桁梁构成,这是钢桁梁的内部结构。

矮寨大桥主体工程即将完工 建成后将设观光通道

矮寨大桥主体工程即将完工 建成后将设观光通道“Kaiyun网站”(图1)
  大桥主体结构由索塔、锚碇、主缆、吊索和钢桁梁构成,这是钢桁梁的内部结构。
矮寨大桥主体工程即将完工 建成后将设观光通道“Kaiyun网站”(图3)
  云雾缭绕中的矮寨大桥显得十分神秘。
矮寨大桥主体工程即将完工 建成后将设观光通道“Kaiyun网站”(图4)
  这是大桥的钢桁梁内部,工人们正在行走的这个通道在大桥建成后将成为游客观光的通道。

  创造了四个世界第一的湘西矮寨大桥预计将在本月20日完成钢桁梁的架设,这意味着由我们中国人自主研发的、在世界桥梁界极具分量的原创型科技成果——“轨索滑移法”即将取得成功。    矮寨大桥是湖南省吉首至茶洞高速公路跨越矮寨大峡谷的一座特大型桥梁,该桥为钢桁加劲梁单跨悬索桥,主跨1176m,桥面宽度为24.5m,桥面距峡谷底部高度达350m。    矮寨大桥地处云贵高原与沅麻盆地的交界处,桥位地形险要,山高坡陡,沟壑纵横,溶洞、裂隙和危岩体等不良地质十分发育,给大桥施工带来巨大困难。    在项目建设过程中,拥有“路桥湘军”美誉的湖南路桥人迎难而上,攻克了一个又一个技术难关,取得了举世瞩目的成就,与大桥建设各方共同创造了“四个世界第一”,即:大桥主跨1176m,跨峡谷悬索桥创世界第一;首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案,创世界第一;首次采用岩锚吊索结构,并用碳纤维作为预应力筋材,创世界第一;首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁,创世界第一。

    16日,记者在矮寨大桥建设现场了解到,大桥建成后将在钢桁梁中建设观光通道,届时游客不但能与这座世界级的大桥零距离接触,还能从350米的高空俯瞰矮寨公路奇观和美丽的德夯大峡谷。【责任编辑:道成】。


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